Conducerea operatorului feroviar de stat ia apărarea Reloc pentru defectarea locomotivei ELASMO 007 aflată la tracțiunea trenului internațional Muntenia IRN 79, la o săptămână după producerea incidentului.
CFR Călători a dat publicității vineri un comunicat cu tilul inofensiv ”Circulația trenurilor în contextul avertizărilor meteorologice de vreme nefavorabilă”.
Primele trei paragrafe sunt dedicate vremii nefavorabile, iar operatorul informează pasagerii că trenurile circulă conform reglementărilor specifice condițiilor de iarnă, în funcție de măsurile operative stabilite și dispuse de administratorul infrastructurii feroviare – CFR SA. To de aici aflăm că la acest moment nu sunt linii feroviare închise și nu sunt trenuri blocate. Toate magistralele feroviare sunt deschise, iar circulația se desfășoară în condiții normale de iarnă, cu respectarea cerințelor de siguranță și securitate a călătorilor.
”Pentru preîntâmpinarea unor eventuale perturbări în circulația trenurilor, CFR Călători a luat măsuri precum asigurarea locomotivelor Diesel de rezervă, pregătirea suplimentară a materialului rulant pentru exploatarea în condiții de iarnă, precum și efectuarea unor verificări suplimentare ale trenurilor înainte de plecarea în cursă”, se menționează în comunicat.
Apoi se face trecerea la incidentul petrecut vineri, 9 ianuarie 2026, cu defectarea locomotivei ELASMO 007, modernizată recent la Reloc Craiova (parte a Grupului Grampet controlat de Gruia Stoica) la tracțiunea IRN 79 Budapest Keleti-București Nord: ”În acest context au fost implicate și societățile reparatoare care au modernizat materialul rulant al CFR Călători prin programul PNRR și care asigură mentenanța preventivă și corectivă, precum în cazul trenului internațional IR 79 Budapesta-București Nord. Întârzierea majoră a trenului IR 79 din data de 08/09.01.2026 a fost cauzată de o defecțiune survenită atât la locomotiva de remorcare a trenului IR 79, precum și la cea trimisă inițial să o înlocuiască, cât și pe fondul desfășurării acțiunii de manevră în circulația pe infrastructura feroviară publică. Această întârziere a fost cauzată și de furnizarea cu întârziere în stația Curtci a trenului IR 79 de către administrația MAV pe fondul condițiilor meteo din Ungaria dar și de restricțiile și limitările de viteză impuse pe infrastructura feroviară de către CFR SA. Defecțiunile locomotivelor au fost generate de o problemă tehnică a reglajului debitului minim de ulei și vâscozitatea acestuia (direct influențată de condițiile meteo nefavorabile), necesar pentru funcționarea transformatorului. În prezent, această problemă tehnică a fost depășită prin reglarea debitului care din păcate, anterior, nu a putut fi simulată până la acel moment, nefiind temperaturi exterioare scăzute semnificativ sub pragul de îngheț”.
Incidentul, dezvăluit de Club Feroviar
În urmă cu o săptămână, trenul internațional Muntenia intra în atenția mass media din România, după ce Club Feroviar a publicat în exclusivitate un articol despre întârzierea sa de peste nouă ore la sosirea în București Nord.
Pe 9 ianuarie, cea mai mare parte din întârziere a fost cauzată de defectarea pe rețeaua CFR a locomotivei aflate la tracțiune, ELASMO 007, modernizată recent la Reloc Craiova (parte a Grupului Grampet controlat de Gruia Stoica) și de incapacitatea CFR Călători de a trimite la timp o locomotivă de ajutor.