Al doilea tren PESA pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară a ajuns în România, la Curtici.
Este vorba de a doua ramă electrică regională, care a ajuns ”în stare rece” tractată de o locomotivă a operatorului austriac OBB. Ea va fi dusă pentru teste la inelul de la Făurei.
Primul tren PESA a fost prezentat pe 22 mai 2025, în cadrul Conferinței de Operatorie și Material Rulant organizată de Club Feroviar la Oradea, așa cum am scris atunci. „Este o bucurie să fim aici, primul tren dintr-un lot de 62 de trenuri care urmează să vină din Polonia. E un tren foarte frumos, confortabil, ce oferă o mare siguranţă, e foarte comod, e o diferență foarte mare faţă de ce e acum. Azi marcăm începutul unei colaborări sper eu de lungă durată cu PESA, cu statul polonez, care sunt convins că va fi de bun augur pentru cele două țări, în parcurs european”, a spus Mihai Barbu, președintele ARF, prezent la eveniment.
Trenurile PESA, în cifre
Pe 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Contractul este împărțit în trei loturi, după cum urmează:
Lot 1 – 20 de rame;
Lot 2 – 23 de rame;
Lot 3 – 19 rame.
Termenul de livrare pentru toate cele 62 de trenuri este anul 2027.
Caracteristicile tehnice sunt următoarele:
Trei vagoane în compunere;
Șase boghiuri din care două motoare la primul vagon;
Intrări în tren la 600 mm deasupra șinei;
Viteză maximă 160 km/oră;
224 de scaune, 14 pliabile, total 238;
Motoare 4×400 kW;
Siguranță ETCT level 2;
Sarcină maximă osie 18 tone;
Cadrul boghiu sudat cu laser, rezistență mare a carcasei.