Compania Aktor a prezentat joi cum avansează lucrările pe calea ferată Brașov-Sighișoara, loturile 1 și 3, Brașov-Apața și Cața-Sighișoara.
Cu un progres fizic general de aproape 50%, lucrările se desfășoară simultan în peste 20 de puncte din teren, atât la infrastructura liniilor, cât și la construcțiile majore precum podețe, poduri, viaducte si tuneluri, a precizat compania elenă.
Constructorul a prezentat informații cheie privind lucrările în desfășurare din iulie și august 2025:
Viaducte și poduri: s-au ridicat grinzi, s-au finalizat tabliere și s-au forat piloți la structuri cheie precum Măieruș, (Subsecțiunea 1) și la podurile de la km 252, 254 și 255 în zona Beia – Archita (Subsecțiunea 3).
Terasamente și consolidări: au fost închise tronsoane importante pe segmentele Cața–Beia și Beia–Archita, unde majoritatea tronsoanelor au ajuns la nivel de PSS. La consolidări în zona Paloș și Beia au fost finalizare ancorele si majoritatea grinzilor, și urmează finalizarea zidurilor.
Tuneluri: în zona Archita 1 (540 m), lucrările avansează de la ambele portaluri, fiind pregătită forarea continuă cu echipamente de forepoling și la iesire; la Archita 2 (230 m), documentația revizuită este în curs de avizare.
Lucrări de apărări de maluri: se desfășoară ample lucrări de consolidare a albiei râului Archita, în paralel cu protejarea terasamentului feroviar.
Podețe: După închiderea Firului II Cața-Beia, majoritatea lucrărilor la podețele disponibile sunt executate sau în curs de execuție.
Proiectul, în cifre
Proiectul „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov–Simeria, componentă a Coridorului Rin–Dunăre, pentru circulația cu viteză maximă de 160 km/oră – secțiunea Brașov–Sighișoara, subsecțiunile: 1. Brașov–Apața și 3. Cața–Sighișoara” este unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură feroviară din România, cu o lungime totală de 85 km linie dublă electrificată, 33 de poduri, 93 de podețe, 5 viaducte, 4 tuneluri, 9 stații modernizate și introducerea sistemului european de management al traficului ERTMS nivel 2.
CITEȘTE și VIDEO Cum arată la interior tunelul săpat de Aktor la Ormeniș, între Brașov și Sighișoara
Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană, iar contractul a fost semnat de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA cu Asocierea RailWorks – Alstom Transport S.A. (lider), AKTOR S.A., Arcada Company S.A., Euro Construct Trading 98 S.R.L.