Locomotiva Alstom Traxx care a fost livrată de producător Autorității pentru Reformă Feroviară a fost prezentată joi presei în Gara de Nord din București. Cel mai probabil, ea va începe să tracteze trenuri de călători, cu până la 16 vagoane, din primăvara anului viitor.
Contractul semnat în 2024 include furnizarea a 16 locomotive și 20 de ani de servicii de mentenanță și reparații (poate fi prelungit cu încă 20 de ani prin încheierea unui acord suplimentar). Prima locomotivă – prototipul – a sosit în România la finele lunii trecute, așa cum am scris atunci, și este supusă unui program complex de testare dinamică la Centrul de Testare Făurei pe parcursul lunii august, care va fi urmat de un program de testare în Germania, pe linii certificate TSI.
”Ne bucurăm că prima locomotivă Traxx pentru ARF intră în programul de testare conform planificării. Acesta este un progres semnificativ în angajamentul nostru de a furniza soluții de mobilitate sustenabile și de înaltă performanță pentru România. Noile locomotive vor aduce un impuls major capacităților de transport feroviar ale țării, atât în ceea ce privește viteza, cât și fiabilitatea”, a declarat Gabriel Stanciu, director general al companiei Alstom pentru România, Bulgaria și Moldova.
El și-a exprimat speranța ca în luna ianuarie 2026 testele să fie finalizate la inelul de la Făurei și cele care țin de CFR SA și de Autoritatea pentru Siguranță Feroviară Română (ASFR), astfel încât să se poată da drumul la producția de serie și să fie respectat graficul de livrare. ”Avem promisiunea de la Alstom că până în august anul viitor vor fi livrate toate cele 16 locomotive”, a întărit președintele ARF, Mihai Barbu.
În primăvară, noua locomotivă va tracta trenuri de călători
Întrebat când va fi posibil ca această locomotivă să tracteze trenuri de călători în serviciul comercial, Gabriel Stanciu a spus că are speranța ca toate testele să fie finalizate cu succes până în aprilie 2026. Ulterior, locomotiva va fi pusă la treabă, adică la tracțiune.
”Mi-aș dori ca achiziționarea de trenuri noi de către ARF să fie în corelație strânsă cu programele de reabilitare a căilor ferate. Ne dorim să creștem viteza pe calea ferată”, a mai spus Mihai Barbu, care a reiterat faptul că până la finalul anului 2027 România va avea 130 de trenuri noi, de la Alstom și de la Pesa.
Va fi vopsită în vișiniu
Locomotiva are în prezent un finisaj temporar de culoare albastră, aplicat pentru a proteja suprafața în timpul testelor. După finalizarea programului de testare, va fi implementat aspectul vizual final, vișiniu, culoarea tradițională a ceferiștilor și a clubului feroviarilor, Rapid București.
Locomotivele electrice cu patru osii vor avea o viteză maximă de până la 200 km/oră și vor putea tracta până la 16 vagoane de călători. În momentul de față, aceastp viteză nu poate fi atinsă decât pe inelul de testare de la Făurei, însă Gabriel Stanciu s-a declarat optimist și a precizat că la tronsoanele modernizate se poate face un update astfel încât să se treacă de la 160 la 200 km/oră. El a explicat succint că pentru a se face acest lucru este nevoie de o altfel de tensionare a liniei de contact și că se folosește un alt sistem de frânare. Am mai adăuga noi că este nevoie și de eliminarea pe cât posibil a trecerilor la nivel cu calea ferată.
Locomotivele vor fi echipate cu sistemul îmbarcat de semnalizare ERTMS de ultimă generație marca Alstom, pentru eficiență optimă și un nivel ridicat de siguranță și securitate, asigurând în același timp interoperabilitate deplină.
Locomotiva Alstom Traxx, în cifre
Locomotivele Traxx sunt omologate în 20 de țări, cu peste 3.000 de unități vândute începând cu anul 2000.
Locomotivele Traxx aflate în circulație acoperă o distanță anuală totală de peste 300 de milioane de kilometri. În cazul locomotivei electrice tip Traxx 3 MS care face obiectul contractului cu ARF, MS vine de la „multi-sistem”.
Gama denumită Traxx (Bombardier Traxx) este binecunoscută în Europa, fiind vorba de un concept, un proiect și apoi o platformă dezvoltată inițial de către constructorul canadiano-german Bombardier Transportation. După achiziția (fuziunea între cei doi mari constructori) ce a avut loc în perioada februarie 2020-ianuarie 2021, proiectanții au dezvoltat în continuare platforma Traxx, rezultând platforma de produse modulare denumită „Alstom Traxx”. Locomotiva electrică de tip Traxx 3 MS face parte din această gamă, fiind de fapt cea mai recentă generație a gamei.
Traxx 3 MS este un tip de locomotivă electrică multi-sistem pe patru osii, cu formulă de dispunere a osiilor Bo-Bo. Este destinată exploatării pe liniile de cale ferată europene cu ecartament standard de 1.435 mm, cu sistem de energo-alimentare (subsistem structural fix „energie”) în patru categorii de parametri, respectiv:
15 kV cu 16,7 Hz curent alternativ;
25 kV cu 50 Hz curent alternativ;
3 kV curent continuu;
1,5 kV curent continuu.
Viteza maximă a locomotivei este de 200 km/oră, iar puterea la obadă (la roți) este de 6,4 MW.