Vagonul modernizat la Pașcani cu fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență a obținut certificatul CE de examinare de tip, o condiție esențială care atestă conformitatea sa cu specificaţiile tehnice de interoperabilitate europene.
Acesta este primul pas către certificarea finală și intrarea oficială în circulație a vagonului prototip modernizat la Electroputere VFU Pașcani, după obținerea certificatului de punere pe piață de la Autoritatea de Siguranță Feroviară Română.
Această inițiativă marchează cel mai ambițios proces de reabilitare a vagoanelor de călători desfășurat la Electroputere VFU Pașcani. Proiectul, în valoare totală de peste 66 de milioane de euro, este finanțat prin PNRR. El vizează un program extins de modernizare a 42 de vagoane, derulat de Electroputere VFU Pașcani, în urma câștigării a două contracte cu SNTFC CFR Călători SA.
Primul contract, cu o valoare de 35 de milioane de euro, vizează modernizarea a 22 de vagoane de clasa a II-a și include servicii de mentenanță preventivă și corectivă pentru următorii nouă ani. Al doilea contract, în valoare de 31,9 milioane de euro, are ca obiectiv modernizarea a 20 de vagoane de clasa a II-a, adaptate pentru persoane cu mobilitate redusă. În plus, acestea vor fi dotate cu spații speciale pentru transportul bicicletelor și schiurilor și vor beneficia de sisteme avansate de control și siguranță.
Fără măsuțe între scaune
Ce nu se spune în comunicatul dat publicității de agenția de publicitate angajată de Grupul Grampet, deținut de Gruia Stoica, din care face parte compania Electroputere VFU Pașcani, se vede în imaginile furnizate tot de aceasta cu vagonul modernizat la Pașcani.
Scaunele nu sunt dotate cu măsuțe, condiție esențială în Uniunea Europeană a secolului 21, când toată lumea folosește în tren diverse dispozitive electronice, mai ales laptopuri. Astfel, mulți pasageri pot să-și rezolve problemele de serviciu în timp ce călătoresc cu trenul, mai ales în România, unde timpii de parcurs sunt mari. În fotografia în care apar scaunele dispuse față în față (cea din dreapta) se poate observa clar că între ele nu este nicio măsuță, ci pur și simplu un spațiu liber. Această cerință ar fi trebuit stipulată în caietul de sarcini de către beneficiar, adică CFR Călători.