Societatea de Transport București STB SA a contestat în justiție valoarea penalităților pe care trebuie să le plătească pentru faptul că refuză să cumpere 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani, fabricate în Rusia.
La începutul lunii decembrie, așa cum am dezvăluit atunci, Judecătoria Sectorului 1 a stabilit penalități de 0,5% pe zi pentru refuzul STB de a semna contractul cu societatea din Grupul Grampet, controlat de Gruia Stoica.
Pentru obținerea penalităților de întârziere, este necesar ca instanța de judecată să fixeze suma defintivă cu titlu de penalităţi de întârziere, conform Art. 906 alin. (4) din Codul de Procedură Civilă, scrie Buletin de București. ”Dacă în termen de 3 luni de la data comunicării încheierii de aplicare a penalității debitorul nu execută obligația prevăzută în titlul executoriu, instanța de executare, la cererea creditorului, va fixa suma definitivă ce i se datorează cu acest titlu, prin încheiere, dată cu citarea părților. Creditorul poate solicita fixarea sumei definitive cu titlu de penalități de întârziere după trecerea fiecărui termen de 3 luni în care debitorul nu își execută obligația prevăzută în titlu executoriu, până la stingerea ei completă.”
Practic, instanța stabilește niște penalități (un procent din valoarea totală a contractului), iar debitorul – în acest caz STB SA – are la dispoziție trei luni pentru executarea obligației. La cererea creditorului, instanța poate stabili o sumă fixă pentru cele trei luni în care debitorul nu și-a îndeplinit obligația. Procesul se poate relua după fiecare trei luni de neîndeplinire a obligației.
Un astfel de dosar urmează a fi judecat la Tribunalul București, după ce STB a atacat decizia Judecătoriei Sectorului 1 de a fixa suma datorată către Electroputere VFU Pașcani cu titlu de penalitate la 27, 4 milioane de lei.
Contractul pentru cumpărarea a 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani, oprit de Nicușor Dan
STB a lansat licitația pentru 40 de tramvaie de 18 metri lungime în septembrie 2019, atunci când la conducerea Primăriei Capitalei se afla Gabriela Firea.
Pe 31 iulie 2020, Electroputere VFU asociată cu Reloc SA (ambele din Grupul Grampet al lui Gruia Stoica) au câștigat licitația. La momentul lansării licitației, în conturile STB exista suma necasară achiziției acestor tramvaie. Numai că între timp, Gabriela Firea băgase, practic, Primăria în faliment, iar nici instituțiile din subordine nu stăteau deloc bine din punct de vedere financiar. În decembrie 2019, STB a fost nevoită să pună gaj la Fisc 10 tramvaie, 995 de autobuze, 65 de troleibuze, alte utilaje, precum și sediul central al societății, pentru a putea obține reeșalonarea unei datorii de 231 milioane de lei. Deci nici vorbă de bani pentru investiții.
Pe 31 decembrie 2020, când deja în fruntea Primăriei Capitalei se afla Nicușor Dan, procedura de achiziție a fost anulată de directorul general al STB de la vremea respectivă, Mihai Petcu, în urma unei adrese primite de la primarul general.
În adresă, care între timp a dispărut din dosarul judecat în instanță, se arăta că primarul general nu consideră oportună această investiție și se enumerau și motivele. În primul rând, se menționa necesitatea cumpărării de tramvaie cu dimensiuni standardizate, de 27-36 m, fiind precizat faptul că utilitatea tramvaielor de 18 m este limitată la câteva trasee secundare. În adresă era criticat și prețul unui tramvai de 18 m, apropiat de preţui unui tramvai din clasa 27-36 m. De asemenea, se invocau durata de viaţă de doar 17 ani, garanţia de doar doi ani (la cele cumpărate de la Astra Vagoane Călători și care circulă deja de doi ani în Capitală garanţia este de cinci ani) și obligativitatea inspecţiei tehnice zilnice pentru verificarea stării normale de funcţionare.