În ultima perioadă, pe calea ferată Timișoara Est-Ronaț Triaj, aflată în curs de modernizare, s-au mai făcut câteva lucrări.
Astfel, potrivit SRCF Timișoara, zilele trecute s-au făcut lucrări de modernizare la pasajul inferior de la Parcul Botanic, fiind introdus un tablier metalic nou, identic cu cel montat la pasajul Popa Șapcă. Acest nou tablier va prelua circulația feroviară pe viitorul fir II modernizat.
La pasajele inferioare de pe străziile Gheorghe Lazăr și str. Brediceanu, în cursul lunii septembrie au fost montate poduri provizorii ce au drept scop mărirea gabaritului de trecere, după care se va proceda și aici la montarea de tabliere noi metalice. Toate podurile de pe aceste pasaje vor fi cu cuvă de balast, structuri în care șinele de cale ferată sunt montate pe traverse și balast, exact ca pe terasament, preluând și distribuind unifom încărcăturile dinamice. Astfel trenurile vor circula mai lin peste aceste poduri, vibrațiile și șocurile fiind amortizate, iar nivelul de zgomot va fi mult mai redus.
”Pe drumul rutier Aleea Pădurea Verde, va rămâne singura trecere la nivel cu bariere și semnalizare de tip BAT, peste 3 linii de cale ferată. Trecerea la nivel de pe str. Avram Imbroane va fi desfințată traficului, odată cu construirea pasajelor superioare destinate traficului rutier și pietonal de pe strada Gheorghe Adam, str. Badeer, str. Comorii cu str. Radu de la Afumați și intersecția căii ferate cu DN 6”, se mai arată în postarea SRCF Timișoara.
Tronson scos din PNRR
Pe Lotul 3 Timișoara Est-Ronaț Triaj Gr. D, cu o lungime de 13,86 km, lucrează Asocierea Webuild SPA – Participazioni Italia SPA – Salcef SPA.
Potrivit ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, prezentată recent trecute de Club Feroviar, la nivelul lunii iulie 2025 stadiul fizic al lucrărilor pe acest lot era de 12,20%, cu un avans de 1,53 puncte procentuale față de luna precedentă.
Finanțarea contractului în valoare de 1.440.433.361,02 lei fără TVA a fost asigurată din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR, fonduri europene) și bugetul de stat. Recent, acest tronson a fost scos din PNRR, din cauza avansului slab al șantierului. Durata de execuție este de 102 luni (42 de luni execuție și 60 de luni garanție).