Club Feroviar continuă să vă prezinte în fiecare lună cum avansează șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai din București, pe cele patru loturi, pe care lucrează echipele Porr România și Mari Vila Com. Se lucrează pe bulevardele Expoziției, Chișinău, Basarabia și Theodor Pallady. Iar lucrările avansează rapid.
De la ultima noastră vizită pe șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai, lucrările au avansat semnificativ și sunt toate șansele ca ele să se finalizeze la termenele stabilite prin contractele încheiate cu Primăria Municipiului București. Unele dintre ele vor fi gata chiar mai devreme.
Cele mai avansate lucrări, în nordul Capitalei
În nordul Capitalei, pe Lotul 11 “Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet”, cu o lungime a traseului de 2 km cale dublă linie curentă, contract ce are o valoare de 63,9 milioane de lei, lucrează Porr România.
Pe acest lot a început montarea schimbătoarelor de cale (macazuri), iar pe tronsonul de pe Bulevardul Expoziției șinele sunt deja montate și s-a turnat primul strat de asfalt, mai puțin pe zona unde se lucrează la Magistrala 6 de metrou. Pe traseu vor fi montate opt schimbătoare de cale (macazuri), livrate de voestalpina Railway Systems Buzău (fosta VAE APCAROM), și 130 de stâlpi metalici pentru susținerea catenarei, care care vor fi instalate și sisteme moderne iluminat, cu lămpi de tip LED.
Pe strada Aviator Popișteanu șinele sunt la locul lor și a fost turnat și stratul final de asfalt, astfel încât s-a reluat circulația rutieră în zonă. Pe strada Puțul lui Crăciun, unde va fi o singură linie de tramvai (un singur fir), au fost finalizate lucrările la branșamentele de apă și canalizare și au fost începute cele la rețeaua de alimentare cu gaze, a explicat pentru Club Feroviar managerul de proiect Robin Gridjac. În fine, pe străzile Căbucet și Dornei din același Lot 11 s-a excavat și urmează să fie montate șinele în perioada următoare, după ce vor fi realizate branșamentele noi la rețelele de apă, canalizare și gaze. În zonă lucrarea va fi complexă, căci aici se află o țeavă de apă veche, din fontă, cu diametrul de 500 mm.
Lucrările au început în forță pe bulevardul Theodor Pallady
În estul Bucureștiului, pe Lotul 1, ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, cel mai mare dintre toate, cu o lungime totală de 18 km, echipele Porr România lucrează de zor la modernizarea infrastructurii de transport cu tramvaiul.
Lucrările au început pe tronsonul de pe bulevardul Theodor Pallady cuprins între capătul de linie de la complexul comercial ce include Ikea de la intrarea pe Autostrada Soarelui până la intersecția cu bulevardul Nicolae Grigorescu (fosta Piață Sălăjan). Pe acest tronson cu o lungime de aproximativ 4 km s-au scos stâlpii și linia de contact și acum se lucrează la demontarea traverselor și liniilor vechi de tramvai. Deja, acestea au fost scoase pe o distanță de aproximativ 2 km pe firul I.
De asemenea, a început demontarea peroanelor (refugiilor) existente, iar elementele rezultate din această operațiune vor fi predate conform contractului. Pe toată zona lucrărilor se montează garduri de siguranță, pentru a preveni accesul neautorizat în șantier.
În zona lucrărilor, locurile unde sunt prezente rețele de utilități au fost marcate într-un mod pe care nu l-am mai întâlnit pe alte șantiere din România. Astfel, a fost marcat cu galben acolo unde sunt rețele de gaze, cu verde – canalizare, cu albastru – rețele de apă și cu magenta – rețele de fibră optică (telefonie, cablu, internet etc). Săptămâna viitoare vor începe sondajele pentru a se determina exact unde se află rețelele de utilități, pentru a nu apărea surprize, știut fiind faptul că nu întotdeauna planurile corespund cu realitatea din teren.
Pe tronsonul de pe bulevardul Theodor Pallady, inginerul Gabriel Alexandru, șeful de șantier de aici, estimează că lucrarea va fi finalizată undeva în iunie-iulie 2026. Asta în condițiile în care pentru luna martie este prevăzută turnarea primului substrat de asfalt, urmată de începerea montării traverselor și șinelor. Trebuie precizat faptul că acestea vor fi betonate și asfaltate, urmând ca pe calea de rulare a tramvaielor să poată circula și autospecialele serviciilor de urgență.
Porr România lucrează la modernizarea liniilor de tramvai și pe bulevardul Basarabia
Au început lucrările și pe tronsonul de pe bulevardul Basarabia din Lotul 1, între intersecția cu bulevardul Chișinău și Piața Muncii (Piața Hurmuzachi). Aici a început demontarea șinelor vechi și a dalelor de beton pe care sunt fixate. În momentul de față, această operațiune a fost realizată, pe ambele fire, pe o distanță de aproximativ jumătate de kilometru. Pe ambele tronsoane lucrează în momentul de față aproximativ 50 de muncitori (de la Porr Construct și de la subcontractanții declarați), iar numărul de personal și utilajele corespunzătoare lucrărilor în desfășurare cresc pe măsură ce lucrările avansează.
”Încercăm să lucrăm cât mai mult în această perioadă, când condițiile meteo ne sunt favorabile”, spune Gabriel Alexandru. Lucrările în intersecții se vor realiza etapizat, una câte una, în colaborare cu Brigada Rutieră a Poliției Române, pentru a stânjeni cât mai puțin traficul rutier prin Bucureștiul și așa aglomerat.
Ar mai fi de menționat faptul că pe șantier am întâlnit ingineri care au mai lucrat la proiecte complexe ale Porr Construct, cum ar fi podul de la Grădiștea de pe calea ferată București-Giurgiu. Și unii dintre muncitori sunt ”veterani” ai proiectelor de infrastructură feroviară.
Mari Vila Com modernizează șinele pe cealaltă porțiune din bulevardul Basarabia
Tot în estul Capitalei se lucrează pe alte două loturi pentru modernizarea liniilor de tramvai, în acest caz șantierele fiind coordonate de compania românească Mari Vila Com, prin inginerul Elena Bran.
Pentru lucrările pe Lotul 10 “Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă, contractul a fost semnat pentru o valoare de 39,8 milioane de lei.
Aici, ordinul de începere a lucrărilor a fost dat mai târziu, iar predarea amplasamentului către constructor s-a făcut pe 20 august. Aici au fost deja scoase șinele și dalele de beton pe 80% din traseul lotului, iar săpăturile au fost executate în proporție de 60%. În prezent, se lucrează pe tronsonul cuprins între intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918 și capătul de linie de la Republica. Muncitorii și utilajele sunt prezenți pe toată lungimea acestui tronson, iar la momntul vizitei noastre pe șantier (neaununțate în prealabil) se lucra de zor.
Bulevardul Chișinău ar putea fi gata anul acesta
Pentru lotul 9 ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Chișinău”, contractul a fost semnat cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).
Aici lucrările sunt coordonate tot de inginerul Elena Bran. Patronul companiei Mari Vila Com, Marin Mîndrilă, declara recent pentru Club Feroviar că dacă nu apar surprize lucrarea de pe bulevardul Chișinău ar putea fi gata până la finele acestui an.
Chiar dacă pare a fi un tronson nesemnificativ, modernizarea lui va elimina multe conflicte de trafic, pentru că pe calea de rulare nouă a tramvaielor vor circula și autobuzele, care acum stau blocate în ambuteiaje.
Șinele și dalele de beton pe care se aflau acestea au fost deja scoase și a fost așternut primul strat de balast, iar zidurile de sprijin sunt realizate în proporție de 50%. Fundația este gata în proporție de 70%. În paralel, a fost realizată prima subtraversare de rețea de apă din cele două existente pe traseu, a explicat pentru Club Feroviar Elena Bran. De asemenea, au fost înlocuite patru racorduri de canalizare din totalul de nouă, iar două subtraversări de rețea de gaze naturale din cinci au fost deja realizate. S-a lucrat şi la gropile în care vor fi montaţi noii stâlpi pentru linia de contact, fiind realizate 41 din totalul de 60 de pe traseu.