Lucrările la linia de tramvai pe bulevardul Chișinău din Capitală avansează în ritm alert, iar în ultima perioadă au fost montate șinele pe aproape jumătate din acest lot. Urmează ca atunci când condițiile meteo o vor permite să înceapă betonarea.
În urmă cu două săptămâni scriam că, pe un ger năprasnic, muncitorii au montat primele traverse pe lotul de pe bulevardul Chișinău.
Compania cu capital românesc Mari Vila Com a reușit, înainte de sărbători, să toarne asfalt pe jumătate din Lotul 9, de modernizare a liniilor de tramvai pe bulevardul Chișinău. Așa că, imediat după ce s-a terminat minivacanța de Crăciun și de revelion, muncitorii au început să instaleze traversele pe bulevardul Chișinău din estul Capitalei. Ele au fost montate pe porțiunea cuprinsă între intersecția cu șoseaua Pantelimon și stația de autobuz Pictor Hârlescu.
Șine de tramvai pe bulevardul Chișinău, pe o distanță de 300 de metri
Între timp, a mai urmat și un episod de ninsoare, dar asta nu a împiedicat constructorul să monteze și șinele pe o distanță de 300 de metri, din cei peste 800 cât măsoară întregul lot. ”Șinele deja au fost sudate. În perioada următoare, vom face ridicarea la cote și, atunci când vremea ne va permite, adică vor fi temperaturi de peste 5 grade, vom turna beton”, a declarat pentru Club Feroviar, șeful de tronson de pe acest lot, inginerul Elena Bran.
Contractul pentru Lotul 9 a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).
Pe același lot, spre intersecția cu bulevardul Basarabia, se lucrează în continuare la înlocuirea rețelelor de utilități peste care vor trece liniile de tramvai. Iar suprizele nu s-au lăsat așteptate. Elena Bran spune că trebuia înlocuită o conductă cu diametrul de 1,3 metri despre care se credea că este din beton, dar s-a dovedit a fi din oțel, drept pentru care a trebuit modificată soluția tehnică. Același lucru s-a întâmplat și în zona intersecției cu strada Cernăuți, pentru înlocuirea rețelelor de apă și canalizare, iar noul proiect a fost trimis către cei de la Apa Nova.
Pe noile șine vor circula doar autobuze într-o primă fază
Așa cum am mai scris, finalizarea acestui lot nu va însemna că pe aici vor circula tramvaie. Lotul 9 începe din Șoseaua Pantelimon, unde calea de rulare a tramvaielor a fost modernizată cu ani în urmă, când primar general era Sorin Oprescu (între timp fugar în Grecia, după ce în România a fost condamnat la închisoare pentru corupție), și se termină în Bulevardul Basarabia. Aici lucrează Porr România, în cadrul contractului aferent Lotului 1, cel mai mare, cu o lungime de 18 km.
Numai că pe Lotul 1 ordinul de începere a fost dat de Primărie mult mai târziu, iar termenul de finalizare este de doi ani. Cum șantierul de pe Lotul 9 se va încheia mult mai devreme (termenul este de un an, adică până în august 2026), acesta va rămâne inutilizabil pentru circulația tramvaielor. Dacă Primăria Capitalei va monta garduri separatoare, finalizarea lucrărilor va fi însă utilă pentru descongestionarea traficului, pe mijlocul bulevardului putând fi dirijată circulația autobuzelor.
Se lucrează și pe bulevardul Basarabia
Tot Mari Vila Com lucrează și pe Lotul 10 “Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă. Contractul a fost semnat pentru o valoare de 39,8 milioane de lei, iar predarea amplasamentului s-a făcut pe 20 august 2025.
Și aici, lucrările făcute de subcontractorii Mari Vila Com pentru subtraversarea rețelelor de utilități sunt aproape de final.Se mai lucrează doar la o rețea de termoficare și, în zona Sahidian, la relocarea rețelei de apă potabilă. Problema pe acest lot a fost că începerea ploilor din toamnă s-a produs înainte de a fi turnat stratul de balast, așa că șanțul de pe mijlocul bulevardului s-a transformat în piscină, iar apoi au venit ninsorile.
Între timp, echipele de muncitori au făcut excavări suplimentare, iar ulterior pe anumite porțiuni a fost așternut stratul de balast, în vederea asfaltării. Apoi, și aici va începe montarea traverselor și a șinelor. Între timp, muncitorii s-au apucat, pe trotuare, și de săparea fundațiilor pentru stâlpii care vor susține rețeaua de alimentare cu energie electrică a tramvaielor, precum și corpurile de iluminat. Lucrările vor continua în funcție de condițiile meteo, a mai spus Elena Bran.