Calvarul pe care trebuie să-l îndure de mai bine de un deceniu pasagerii feroviari care coboară sau urcă din/în tren în stația CF Fetești se apropie de final. Lucrările de modernizare a stației sunt pe ultima sută de metri, iar de luna viitoare vor putea fi folosite noile peroane moderne. În plus, în curând vom ajunge mai repede la malul mării.
De peste zece ani, cei care călătoresc cu trenul la/de la Fetești sau schimbă aici trenul sunt supuși unei umilințe greu de imaginat în secolul 21 într-o țară membră a Uniunii Europene.
La modernizarea Magistralei 800 București-Constanța, stația CF Fetești a fost ”sărită”, din cauza unor greșeli de proiectare care au făcut să se pierdă finanțarea comunitară. Reabilitarea liniei de cale ferată București-Constanța, componentă a Coridorului IV Pan-European, tronsoanele de cale ferată București – Băneasa – Fundulea (Secțiunea 1), Fundulea – Lehliu (Secțiunea 2) și Lehliu – Ciulnița – Fetești (Secțiunile 3-4) a făcut obiectul Măsurii ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/001.
Obiectivele prevăzute în cadrul proiectului de reabilitare a secțiunii Lehliu-Ciulnița-Fetești, unde constructori au fost italienii de la Astaldi (redenumită între timp Webuild), au cuprins și reabilitarea stațiilor Fetești și Ciulnița. Prin Decizia Comisiei Europene C9 (2012) 809, din data de 21.02.2012, lucrările aferente stațiilor Fetești și Ciulnița au rămas neterminate, fiind excluse ca valoare din Memorandumul de Finanțare.
Pentru a lua trenul îți trebuie condiție fizică de atlet
Din acest motiv, trenurile opresc la liniile 7, 8, 11, sau 12 din stație, unde au fost improvizate niște peroane (cu greu le putem numi așa) din traverse vechi și blocuri de beton. Urcarea și coborârea în/din tren este pentru cei cu condiție fizică bună, căci distanța dintre ”peron” și vagon este considerabilă. Chiar și la noile rame Alstom Coradia Stream este o mare problemă din acest punct de vedere.
Iar pentru a ajunge la liniile respective, trebuie să traversezi alte linii, pe niște podețe din lemn și apoi pe o ”cărare” făcută tot din traverse vechi. Vineri, când am fost la Fetești, am surprins un cuplu de tineri care se chinuia să traverseze liniile cu căruciorul în care se afla copilul lor. Și pentru persoanele în vârstă este o mare problemă să călătorească cu trenul de aici.
Europeroanele vor putea fi folosite din ianuarie
Situația se va schimba radical de luna viitoare, dă asigurări șeful de șantier de la Fetești, inginerul Sorin Gafițoi.
Modernizarea stației a fost inclusă în cadrul proiectului ”Lucrări în stațiile C.F. Fetești și Ciulnița, de pe linia de cale ferată București – Constanța”, iar lucrările au început în iunie 2023. Finanțarea contractului semnat de CNCF CFR SA cu asocierea Arcada Company – ISPCF este asigurată din fonduri europene nerambursabile și confinanțare de la bugetul de stat prin POIM 2014-2020. Valoarea totală a contractului este de 391.521.979,04 lei fără TVA, valoarea eligibilă fiind de 28.095.376,70 lei, iar cofinanțarea de la bugetul de stat este de 49.428.595,88 lei. Potrivit ultimei monitorizări a CNCF CFR SA, pe care am prezentat-o recent, stadiul fizic al proiectului era de 85% la nivelul lunii octombrie, cu un avans de 3 puncte procentuale față de luna precedentă. Sorin Gafițoi spune că acum stadiul fizic a ajuns la 93%.
Europeroanele sunt deja gata, la fel și pasajul pietonal de acces din gară către ele și se mai lucrează doar la instalația de electrificare. Primele linii care vor putea fi folosite sunt 1 și 2, iar apoi, după două săptămâni, va deveni operațională și linia 3. Din păcate însă proiectul pasajului pietonal subteran nu a inclus și lifturi sau scări rulante pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă. Pentru acestea va fi amenajată o trecere la nivel, în capătul stației.
Noile peroane arată așa cum ar trebui să fie în fiecare stație feroviară din România. Și așa cum arată de ani buni cele din Polonia sau Ungaria, țări care au făcut și ele parte din blocul comunist. Dar la noi politicienii au uitat timp de trei decenii de calea ferată.
Lucrările din stația CF Fetești vor fi finalizate în luna mai
Revenind la lucrările din stația CF Fetești, ele vor fi gata cu totul la 1 Mai. Mai sunt de înlocuit doar patru schimbătoare de cale (macazuri).
Acestea vor fi înlocuite în termen de o lună de zile de la reluarea lucrărilor pe șantier (în luna ianuarie). Odată înlocuite, se va ridica și restricția de viteză existentă, de 15 km/oră la intrarea în stația CF Fetești dinspre Constanța, pe firul II, iar trenurile vor tranzita mai repede stația. Pe scurt, vom ajunge mai repede la mare.
După data de 12 ianuarie cei de la Hitachi Rail vor începe și lucrările la centralizarea electronică a stației. La Ciulnița, acestea s-au încheiar recent. În ce privește dispozitivul de linii, acesta va fi modernizat integral undeva în luna martie 2026, iar în aprilie ar urma să fie făcute probele.
Chiar și dacă vremea va fi capricioasă în această iarnă, trenurile estivale de anul viitor vor găsi stația CF Fetești complet modernizată.