Acum mai bine de 10 ani, la modernizarea Magistralei 800 București-Constanța, peroanele din gările Fetești și Ciulnița au fost ”uitate”. Între timp, lucrările au fost reluate pe baza unui alt contract, se desfășoară în ritm alert și se apropie de final.
Club Feroviar vă prezintă stadiul lucrărilor în cele două stații, care sunt noduri feroviare, pe baza datelor făcute publice de Sucursala Regională de Căi Ferate Constanța, completate cu informațiile obținute de noi de la constructor.
SRCF Constanța a anunțat printr-o postare pe pagina sa oficială de Facebook că șantierul în cadrul proiectului ”Lucrări în stațiile C.F. Fetești și Ciulnița, de pe linia de cale ferată București-Constanța”, începute în iunie 2023, sunt realizate în proporție de aproximativ 80%. Este vorba de un avans semnificativ, căci monitorizarea Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, aferentă lunii aprilie, indica un stadiu fizic al lucrărilor de 75%, așa cum am scris.
Lucrările se derulează pe baza contractului încheiat pe 30 mai 2022 între CNCF CFR SA și asocierea Arcada Company Galați – ISPCF București. Termenul de realizare a investiției este de 37 de luni calendaristice.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile și confinanțare de la bugetul de stat prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 – 2020. Valoarea totală a contractului este de 391.521.979,04 lei fără TVA, din care valoarea eligibilă este de 28.095.376,70 lei.
Peroanele din gara Fetești vor fi gata cel mai târziu la toamnă
La stația Fetești s-au făcut lucrări de modernizare la infrastructura feroviară pentru liniile 4 – 15 (numerotare proiectată) și lucrări la catenară la liniile 4 – 13. Lucrăriile de demolare, demontare, dezafectare a instalațiilor preexistente au fost realizate integral. Lucrările de infrastructură, suprastructură, instalații CF, instalații de semnalizări feroviare și telecomunicații sunt realizate în proporție de 86%, cele de instalații de semnalizări feroviare și telecomunicații CF în containere/clădiri – 82%, iar lucrările de construcții civile – 70%.
În prezent se fac lucrări la liniile I, II și III, tunelul pietonal și la peroane, elemente care sunt cele mai importante din punctul de vedere al pasagerilor trenurilor.
Potrivit șefului de șantier de la Fetești și Ciulnița al Arcada Company, Sorin Gafițoi, liniile vor fi finalizate până la toamnă, iar în cazul peroanelor este posibil ca acest lucru să se întâmple chiar și mai devreme. Vor mai rămâne de făcut lucrări la instalația de energoalimentare și la linia de contact, așa că întregul șantier va fi gata anul viitor.
La Ciulnița mai este de turnat doar asfaltul pe peron
În ceea ce privește stația Ciulnița, din punctul de vedere al liniilor lucrarea este finalizată, ne-a declarat Sorin Gafițoi, care a precizat că peronul dintre actualele linii 3 – 4 lăsat neterminat la modernizarea Magistralei 800 a fost și el finalizat. Copertina a fost instalată și mai rămâne doar să fie turnat asfaltul.
Copertina de la peronul de la linia 1 va mai aștepta până să fie instalată, căci clădirea gării va fi demolată, iar în locul ei va fi construită una nouă, pe baza unui alt contract, semnat în luna iunie a anului trecut cu Asocierea Construct ING – ISPCF SA – Arcada Company – Spiact Craiova SA – Pro Ami’s Consulting SRL, așa cum am scris atunci. Contractul pentru modernizarea clădirii de călători din stația Ciulnița este o investiție în valoare de 27,39 milioane de lei, fără TVA, cu finanțare asigurată din fonduri nerambursabile, prin Programul Transporturi, și de la bugetul de stat.
În rest, au mai rămas lucrări la instalația de electrificare de la liniile 1 și 2 și înlocuirea a doi schimbători de cale (macazuri). Această din urmă operațiune va necesita însă închidere totală de linie spre Călărași și se va asigura transbordare auto pe relația Ciulnița-Călărași Sud. Această situație va persista aproximativ două săptămâni, iar perioada va fi stabilită de responsabilii CNCF CFR SA.
Modernizarea celor două stații n-a fost terminată odată cu Magistrala 800
Reabilitarea liniei de cale ferată București-Constanța, componentă a Coridorului IV Pan-European, tronsoanele de cale ferată București – Băneasa – Fundulea (Secțiunea 1), Fundulea – Lehliu (Secțiunea 2) și Lehliu – Ciulnița – Fetești (Secțiunile 3-4) a făcut obiectul Măsurii ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/001.
Obiectivele prevăzute în cadrul proiectului de reabilitare a secțiunii Lehliu-Ciulnița-Fetești, unde constructori au fost italienii de la Astaldi (redenumită între timp Webuild), au cuprins și reabilitarea stațiilor Fetești și Ciulnița. Prin Decizia Comisiei Europene C9 (2012) 809, din data de 21.02.2012, lucrările aferente stației Fetești au fost excluse ca valoare din Memorandumul de Finanțare.
Responsabil de urmărirea proiectului din partea CFR SA era la vremea respectivă același Sorin Gafițoi, care explica atunci că, deoarece proiectul tehnic inițial de construcție a noii staţii (ansamblul de linii şi macazuri) a fost greșit, el a trebuit refăcut. Numai că între timp expirase perioada în care puteau fi accesaţi banii europeni, italienii nu aveau nicio șansă să termine la termenul stabilit, caz în care România risca corecții financiare de la Bruxelles.
Sincopa din februarie
Referitor la noul contract pentru modernizarea celor două stații CF, nici acesta nu s-a derulat fără sincope. La începutul lunii februarie a acestui an, așa cum am scris atunci, asocierea de constructori a somat CFR SA să indexeze valorile contractuale conform OUG 64/2022 – obligație legală, în caz contrar urmând să rezilieze contractul și să oprească lucrările.
Între timp, disputa s-a soluționat, contractul a fost indexat, iar acum se lucrează intens la peroanele din gările Ciulnița și Fetești și la celelalte obiective din cele două stații.