Două trenuri PESA au ajuns luni după amiază în gara Obor din București, în baza contractului semnat cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Astfel, numărul trenurilor regionale livrate de polonezi a ajuns la cinci, iar primele trei vor începe să circule cu pasageri la finele lunii viitoare.
Cele două trenuri PESA au fost preluate de la intrarea în țară, la Curtici, de o locomotivă Siemens Smartron a E-P Rail.
Transportul a fost adus la București de două echipe de mecanici de locomotivă – una până la Craiova și cealaltă până la destinația finală. Cea de-a doua echipă a luat timp de odihnă trei ore la Ciolpani, pentru a permite trecerea trenurilor de călători programate.
În stația CF Pantelimon de pe Magistrala 800 București-Constanța, unde a fost nevoie de rebrusarea locomotivei (mutarea ei dintr-un capăt în altul al trenului), cei câțiva călători aflați pe peronul de la linia 1 priveau admirativ la noile trenuri. Acestea urmează să circule inclusiv pe relația București Obor-Fetești. ”Să se păstreze curate, să nu se mai suie tot felul de indivizi care fumează în tren, consumă alcool și scuipă pe jos coji de semințe. Dacă sunt prinși, să fie dați jos din tren imediat, în câmp”, spunea o doamnă aflată pe peron.
Trenurile, zgâriate de boscheții de pe marginea liniei
Pe drumul de la punctul de oprire Pantelimon Sud și până la gara Obor, trenul a circulat cu restricție de viteză de 30 km/oră. Viteza redusă nu a putut ”îndulci” impactul cu boscheții de pe marginea căii ferate, așa că cele două trenuri PESA au ajuns deja zgâriate la predarea lor către ARF.
Trenurile vor rămâne la București Obor câteva zile, după care vor intra în teste, în vederea punerii lor în circulație în serviciul comercial, cu călători. Informația potrivit căreia polonezii de la PESA vor prelua fosta remiză de vagoane București Obor pentru a face aici mentenanța s-a dovedit a fi falsă, pentru că spațiul de mentenanță va fi organizat la Grivița.
Contract semnat în 2024
Până în momentul de față, PESA a livrat cinci trenuri regionale și unul interregional din cele cuprinse în cele două contracte semnate cu ARF. Pe 30 ianuarie 2024, ARF a semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Contractul este împărțit în trei loturi, după cum urmează:
Lot 1 – 20 de rame;
Lot 2 – 23 de rame;
Lot 3 – 19 rame.
Pe 22 mai 2025, în a doua zi a Conferinței de Operatorie și Material Rulant organizată de Club Feroviar la Oradea, a avut loc loc oficial livrarea primei rame pentru procesul de certificare și omologare de către organismele abilitate (ASFR, AFER-ONFR). Acest prim tren a intrat în România, pe la Curtici, cu câteva zile înainte. Termenul de livrare pentru toate cele 62 de trenuri este anul 2027.
Săptămâna viitoare mai vin două trenuri PESA
”Săptămâna viitoare vor mai veni două trenuri Regio, apoi în fiecare lună vor mai veni câte trei sau patru. Acestea două de azi vor fi predate către ARF până la finele lunii în curs, iar apoi va urma predarea către operator. La finalul lunii februarie, primele trenuri vor circula cu călători”, a declarat pentru Club Feroviar Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România.
Alt contract cu PESA, pentru trenuri IR
Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la PESA, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționării serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, finanțat prin PNRR, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 lei, fără TVA.
Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare. Prima ramă a fost livrată deja toamna trecută, pentru testare și omologare, iar toate cele 29 de unități trebuie să ajungă până în decembrie 2027.
Trenurile Regio, omologate de ASFR
Pe 15 ianuarie, ASFR (Autoritatea de Siguranță Feroviară Română) a emis omologarea vehiculelor 655-5, adică a ramelor Regio produse de PESA în contractul cu ARF.
”Problema este că nu știm dacă și tipul 655-6, modelul InterRegio fabricat tot de PESA în contractul de 20 de unități din PNRR care trebuie livrate în 2026, este și el autorizat sau nu, ca versiune a aceluiași model. Solicităm beneficiarului ARF sau oficialilor ASFR să clarifice situația. Precizare: în contract mai sunt alte 9 bucăți care însă NU se află sub presiunea termenului-limită PNRR fiindcă sunt finanțate separat, prin Fondul de Modernizare. Dacă inclusiv varianta 655-6 este omologată, așteptăm ramele InterRegio PESA să ajungă în țară în cel mai scurt timp posibil în acest an, astfel încât să intre pe plățile din PNRR cât mai multe dintre ele”, se arată într-o postare a Asociației Pro Infrastructură.
Hanna Wisniewska-Sîrbu a precizat că omologarea trenurilor Regio ale PESA este folosită ca bază pentru omologarea celor Interregio. ”Este practic același tip de tren, diferă doar configurația interioară”, ne-a declarat ea.