Prima locomotivă modernizată de Softronic pentru CFR Călători cu finanțare din Planul Național de Redresare și Reziliență va fi prezentată marți în Gara Băneasa din București. Între timp, pe linia de producție de la Craiova a intrat a zecea locomotivă din lotul de 19. Uzina craioveană este cu mult înaintea graficului de livrare anunțat inițial.
Locomotiva EA 229 va fi prezentată mâine după-amiază în stația CF București Băneasa, după ce a fost modernizată la Sofronic Craiova și a fost omologată pentru circulația pe rețeaua feroviară românească.
Locomotiva modernizată a fost supusă unor teste riguroase și a obținut certificarea din partea ONFR-AFER, pentru a se asigura că respectă toate cerințele tehnice și de siguranță impuse de reglementările naționale și europene. La festivitate vor fi prezenți oficiali ai constructorului craiovean, ai operatorului feroviar de stat, ai Ministerului Transporturilor și responsabili de la Bruxelles. Locomotiva CFR 01 (prima modernizată) este deja în stația Chitila, iar marți va fi dusă la București Băneasa.
EA 229, prima locomotivă modernizată de Softronic
Softronic a semnat în decembrie 2023 un contract pentru modernizarea a 19 locomotive electrice pentru CFR Călători, finanțat din PNRR, cu o valoare de 100,68 milioane de euro. Apoi, în luna februarie a anului trecut, locomotiva EA 229 a Depoului Brașov, fabricată în 1975 la Electroputere Craiova, a fost retrasă din circulație pentru modernizare. În mai puțin de un an, mai exact la finele lunii ianuarie 2025, procesul de modernizare s-a finalizat și locomotiva a fost omologată oficial, după cum am scris atunci.
Locomotivele pe care Softronic le modernizează pentru CFR Călători au fost dezvoltate inițial cu motoare electrice clasice, de curent continuu. Deși robuste și eficiente pentru standardele de atunci, acestea aveau nevoie de o actualizare majoră pentru a răspunde cerințelor tehnologice și de mediu din prezent.
A zecea locomotivă a intrat în proces de modernizare
Între timp, pe linia de producție a uzinei din Craiova a intrat a zecea locomotivă a CFR Călători din lotul de 19 bucăți.
”Lucrăm la capacitate maximă si suntem mult avansați raportat la graficul contractual. A zecea din contractul cu CFR Călători este deja în lucru”, a declarat pentru Club Feroviar inginerul Cristian Prundeanu de la Softronic Craiova, care ne-a furnizat și imaginile alăturate, realizate pe linia de producție.
Procesul de modernizare presupune printre altele, următoarele operațiuni:
Motoarele de curent continuu au fost înlocuite cu motoare asincrone de înaltă performanță, care oferă o eficiență energetică superioară și necesită mai puțină întreținere.
Sistemele vechi de control au fost eliminate în favoarea sistemelor digitale avansate, care îmbunătățesc fiabilitatea și precizia operațiunilor.
În procesul de modernizare se taie tot de pe locomotiva veche, din care mai rămâne doar structura metalică inferioară sau, așa cum este impropriu denumită aceasta, șasiul. Și nici aceasta nu este păstrată în întregime, deoarece și părțile ei frontale sunt înlăturate. Structura este verificată cu ultrasunete, pentru a nu avea neconformități, iar apoi este sablată și pe ea se montează echipamentele noi. ”Locomotiva practic este reconstruită de la zero”, declara toamna trecută pentru Club Feroviar, la Innotrans Berlin, inginerul Cristian Prundeanu.
Acum, locomotivele Softronic destinate CFR Călători sunt echipate cu sistemul de siguranță ETCS (European Train Control System), un standard european ce garantează siguranța în rețeaua feroviară. Pe lângă aceasta, locomotivele beneficiază de unități moderne de control al tracțiunii, care asigură o accelerare uniformă și optimizată, invertoare avansate, care convertesc energia electrică cu o eficiență remarcabilă, sisteme de frânare regenerativă, ce reduc consumul de energie și contribuie la un transport mai sustenabil.
Alte 19 locomotive, modernizate de Reloc, cu finisaje de mântuială
Alte 19 locomotive ale CFR Călători sunt modernizate cu bani din PNRR la Reloc Craiova, parte a Grupului Grampet al lui Gruia Stoica, pe baza unui contract în valoare de 91,1 milioane de euro.
Prima probă de performanță cu prima locomotivă modernizată la Reloc pentru CFR Călători a fost făcută în luna decembrie a anului trecut, așa cum am scris atunci. Este vorba de prima locomotivă electrică ELASMO de 6000 KW, modernizată la Reloc S.A. Craiova, cu fonduri din PNRR.
Locomotiva modernizată și testată de Reloc Craiova pe ruta București-Constanța și retur este una de tip “Lema” (Locomotivă Electrică cu Motoare Asincrone – Electric Locomotive with Asynchronous Motors). Dincolo de performanțele tehnice ale locomotivei modernizate la Reloc, pe care nu le contestăm (sistemul de tracțiune este livrat de prestigioasa companie elvețiană ABB), se observă că la finisaje s-a făcut treabă de mântuială, tabla fiind vălurită.
Reloc nu a înlocuit vechea carcasă și a acoperit cu tablă sudată locurile unde se aflau, în configurația inițială, ferestrele din dreptul sălii motorului.
În decembrie 2023, CFR Călători a semnat mai multe contracte de prestări servicii, ca parte a unui proiect din PNRR care prevede, printre altele, modernizarea a 55 de locomotive, dar și a 139 de vagoane de călători. Materialul rulant va fi modernizat la Atelierele CFR Grivița, Electroputere VFU Pașcani, Remarul 16 Februarie Cluj (pentru vagoane), Reloc Craiova, Softronic Craiova și SCRL Brașov (pentru locomotive).