Încă două trenuri PESA au ajuns sâmbătă seara la București. Convoiul a fost tractat până la gara Băneasa de o locomotivă a operatorului austriac de stat OBB.
De la Gara Băneasa și până la Gara Obor, tracțiunea ramelor electrice a fost asigurată de locomotiva EA 048 a transportatorului național din România – CFR Marfă.
Cu fix o săptămână înainte, un alt tren a ajuns în Gara Obor, așa cum am scris la vremea respectivă. Anterior, pe luni, 19 ianuarie 2026, au ajuns la Gara Obor două trenuri regionale PESA, tractate de la intrarea în țară, la Curtici, de o locomotivă Siemens Smartron a E-P Rail.
Până în momentul de față, PESA a livrat nouă trenuri din cele cuprinse în cele două contracte semnate cu ARF. De la începutul anului și până acum au fost livrate cinci unități.
Două contracte, pentru 91 de trenuri PESA
Pe 30 ianuarie 2024, ARF a semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Contractul este împărțit în trei loturi, după cum urmează:
Lot 1 – 20 de rame;
Lot 2 – 23 de rame;
Lot 3 – 19 rame.
Pe 22 mai 2025, în a doua zi a Conferinței de Operatorie și Material Rulant organizată de Club Feroviar la Oradea, a avut loc oficial livrarea primei rame pentru procesul de certificare și omologare de către organismele abilitate (ASFR, AFER-ONFR). Acest prim tren a intrat în România, pe la Curtici, cu câteva zile înainte. Termenul de livrare pentru toate cele 62 de trenuri este anul 2027.
Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la PESA, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționării serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, finanțat prin PNRR, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 lei, fără TVA.
Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare. Prima ramă a fost livrată deja toamna trecută, pentru testare și omologare, iar toate cele 29 de unități trebuie să ajungă până în decembrie 2027.